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大多数电工维修时遇到都会一片茫然的继电器

一些大型的，它用到的继电器都是固态继电器。我接触到固态继电器是在抛光设备上，因为数控抛光机工作环境的粉尘比较多，而且是各种尘埃，包括金属尘埃，电磁继电器很难做到全封闭，关键的是接触瞬间有火花产生，所以既不安全，又容易积尘卡住，固态继电器一些特性恰巧能弥补电磁继电器的这些不足。下面就具体就来讲讲固态继电器的工作原理和内部结构，这就是其内部原理图，我简单稍作讲解一下：固态继电器的工作原理和内部结构原理图固态继电器当有控制端有输入信号时，光耦导通，晶体管VT2进入放大区，连锁反应，V1导通，由于V1导通时电流相当大，水涨船高，整流桥交流端的电流也相应增大，同时因为大电流通过R6，大家注意，就在这通过一瞬间，V2也被R6两端大电流搞得门户大开，迅速导通，到此时，这就相当于电磁继电器触点已经吸合，因为V2是双相晶闸管，它的鲜明的个性就是一旦导通，不论控制信号是否存在，都将继续导通，相当于触点一直吸合，起到了小电流控制大电流目的。可是要想断开，只有回路电流过零时，双相晶闸管才会关断，只要回路一直有电流，它就一直坚持导通，要么损坏，要么断电流，否则断开。这样一解释，又发现它和电磁继电器的又一个大不同，那就是它一旦导通，也就相当于电磁继电器吸合，接下来也就与控制端信号没什么事了，想要它断开只有在回路电流过零时，这和电磁继电器是大有区别的。知道这一点就可以很容易检修含有固态继电器用应的外围接线电路，不理解固态继电器这些特性，很难搞懂含有固态继电器的用应电路，更不要说查找故障了！

郑州继飞机电设备有限公司

我公司***承接污水处理控制系统、中央空调自动化工程、制冷设备自动化控制系统、工厂仪器仪表DCS控制系统、除尘设备控制系统

地铁供电维保提速：2小时可完成6台超大电流直流断路器测试

“2小时可完成6台超大电流直流断路器测试”，目款便携式直流断路器测试仪已在长沙地铁服役接近三年，实现成熟商用，填补了我国在超大电流直流断路器测试方面的相关技术空白。断路器是地铁供电系统的“卫士”，在维保中需要定期进行“健康”检测，排除隐患，以保障供电系统稳定、可靠运行。传统的检测设备每套占地约100平方米，重达5吨。一种轻量便携、易操作易维护的检测设备的研发在国内提上议程并形成替代之势。

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变频器在需要快速制动的应用场合，如何选用制动电阻

配制动电阻需要计算电阻阻值R和功率Pr，为了在市面上买到标准的制动电阻，选型上可以适当的放大（即阻值比计算值选小，功率选大，但要考虑制动单元额定电流），计算方法如下：

1、阻值的选择

制动时，电机的再生能量几乎全部消耗在制动电阻上。可根据公式：

U*U/R=Pb

式中：U----系统稳定制动的制动电压（对于380VAC系统一般取700V）

2、制动电阻的功率选择

理论上制动电阻的功率和制动功率一致，但是考虑到降额为70%。可根据公式：

0.7*Pr=Pb*ED

Pr----制动电阻功率

ED----制动频度，即制动过程占整个工作过程的比例

选型经验：如何给变频器或者伺服选择合适的制动电阻

波纹制动电阻

制动电阻阻值的计算（以380V为例）

R=制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩）*制动前电机转速）

阻值计算：R=700/电机功率；

阻值的选择：R=800/（0.8*I），I为变频器的额定电流。

制动电阻功率的计算

一般负荷的电阻功率=电阻KWΧ10℅ ；

频繁制动（1分钟5次以上）的电阻功率=电阻KWΧ15℅ ；

制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率%。

计算制动单元的工作电流,其计算公式如下：

制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值 。